鉄道大好き

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たぶんほとんどの人が知ってる「高速道路1,000円」によって、鉄道利用者が前年比減少したそうだ。

　ゴールデンウイーク中の県内の鉄道や高速道路の利用状況が７日、発表された。ＪＲ西日本岡山支社管内の在来線利用者数が６年ぶりに対前年比で１０％以上減る一方、瀬戸大橋利用台数は同６５％の大幅増で４５万１９４４台を記録した。【椋田佳代】
　同支社によると、４月２４日〜５月６日の新幹線（新大阪−西明石）利用者は前年比９４％で上下線合わせて１５１万９０００人。在来線は同８８・９％の１７万９０００人だった。下りのピークは２日で新幹線約１０万３０００人、在来線約１万３０００人。上りは６日で、それぞれ約１０万８４００人、１万３４００人だった。

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鉄道車両メーカーやＪＲが相次いで海外受注に力を入れ始めた。時速３００キロにも達する高速鉄道をはじめとして、世界各国で鉄道の新線建設が活発化しているためだ。日本は高速で高密度な新幹線の運行ノウハウを含め、車両や制御などの鉄道システムで世界最高水準の技術力を誇る。地球環境問題も追い風になり、鉄道への評価が高まるなか、日本企業に大きなビジネスチャンスが到来している。

最近の厳しい経済状況もあり、新幹線の国内新規路線はあまり進展がないなか、鉄道車両メーカーは海外への売り込みを強化しているようだ。

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新型新幹線は白とピンク　スピード感を表現　ＪＲ東

　ＪＲ東日本は３日、平成２３年春から東北新幹線にデビューし、青森と首都圏を結ぶ新型新幹線「Ｅ５系」（１０両編成）の車両デザインを公開した。上部が鮮やかな緑、下部が白を配して中央にピンクの細帯が入る。未来を感じさせる先進的イメージとスピード感を表現したという。

　平成23年春ということは、あと3年で念願？の青森まで開通なんだね。
　そしてその後の北海道延伸が待っているんだよな。

　昔なら、東海道・山陽新幹線のは青帯、東北新幹線は緑帯と決まっていたように思うんだけど、今頃はカラーが統一されてないんだろうか？もしかして、青森まで行くのがピンク色？のように行先で分ける方式だったりして。

 

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狭軌（きょうき、Narrow gauge）は、鉄道線路のレール間隔をあらわす軌間が標準軌の1,435mm（4フィート8.5インチ）未満のものをさす。日本の書物において「狭軌」の記述がある場合、日本で多く用いられている1,067mmの軌間のみを指すことがある。一方、日本の旧国鉄の中で国有化買収路線のなかに存在した762mm軌間の路線については特殊狭軌線と呼ばれた（三岐鉄道や近畿日本鉄道の一部でも現存する該当路線に対してこの呼称がある）。また特に、約3フィート（あるいは1m）未満のものは軽便鉄道として敷設されたものが多く、趣味的にナローゲージと云われる場合にこれを指す場合がある。
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広軌（こうき、Broad gauge）は、鉄道線路のレール間隔をあらわす軌間が標準軌の1435mm（4フィート8½インチ）を超えるものをさす。

英国では、グレート・ウェスタン鉄道が1838年以来2140mm（7フィート¼インチ）の広軌の先駆けであり、1890年代まで、この軌間を維持していた。

今日でも多くの国が広軌鉄道を保有している。
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標準軌（ひょうじゅんき、Standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール間隔が1435mm（4フィート8.5インチ）であるものをさす。

鉄道が発展伸張するにつれ、他路線との接続および車両の相互運用を可能とする軌間の共通化への要求が高まり、最終的に採用されたのが、この標準軌である。 今日では、世界の鉄道線路のうち60%がこの軌間を採用している。
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電気機関車（でんききかんしゃ）は、電気を動力源とする機関車のこと。EL(Electric Locomotive)とも呼ばれる。

電気機関車は電車と同様、架線などの外部電源から電力を受電し、その電力を電動機（モーター）で動力へ変換し走行する。そのため、後方に連結される客車や貨車には動力装置を持つ必要がない。このような列車の推進方法を動力集中方式という。これに対し、一般の電車のように列車の複数の車両に動力装置を分散させる方式を動力分散方式という。 続きを読む

ディーゼル機関車（ディーゼルきかんしゃ）は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車の事である。DL（Diesel Locomotive）とも呼ばれる。

過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車（ないねんきかんしゃ）と呼んでいたが、現在は日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の内燃機関車はすべてディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している（日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車を実用化した国もある）。
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テンダー機関車とは、蒸気機関車の一種で機関車に炭水車（テンダーとも呼ばれる。ボイラーに投入する石炭及び水を積載した燃料運搬車両）が接続された形式の機関車である。
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C57形蒸気機関車（C57がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の旅客用テンダー式蒸気機関車である。ほっそりとしたスマートで綺麗な車体であることから「貴婦人」という愛称を持っている。「シゴナナ」と呼ばれることもある。D51形に並ぶ日本を代表する蒸気機関車である。
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